【太平洋汽車網(wǎng)】所謂的汽車自動啟停技術(shù)，通俗的說就是發(fā)動機在工作溫度的前提下，當(dāng)汽車在臨時停車、等紅燈時，通過某種特定的操作，使發(fā)動機自動熄火，在汽車起步時自動啟動的技術(shù)，這個技術(shù)的主要目的就是為了降低發(fā)動機在汽車停車時的怠速運轉(zhuǎn)時間，以降低油耗。

發(fā)動機自動啟停技術(shù)的理論依據(jù)是：發(fā)動機在熱車狀態(tài)（工作溫度）啟動時，機油潤滑、油膜已經(jīng)建立，這時候?qū)τ诎l(fā)動機的磨損微乎其微?；谶@個理論才能夠開發(fā)出發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)。

發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)的確在等紅燈等情況下通過自動熄火節(jié)省了一部分油耗，但是就像我開頭說的，發(fā)動機自動啟停也帶來來新的問題：
1、發(fā)動機自動啟停增加了用車的成本，自動啟停為了實現(xiàn)快速、大電流充放電，需要采用特制的AGM或EFB汽車電瓶。為了應(yīng)對發(fā)動機的頻繁啟動，需要使用增強型起動機，為了檢查當(dāng)前汽車狀態(tài)還要增加一系列的傳感器。
2、自動啟停的控制邏輯還有待優(yōu)化，一般的自動啟停的邏輯是汽車在靜止?fàn)顟B(tài)D檔時，深踩剎車發(fā)動機熄火，且在發(fā)動機熄火狀態(tài)時，剎車不能松，這個“深踩”有時候會因為力度控制的原因，導(dǎo)致不該熄火時，熄火后，不該啟動時又啟動了，總得來說這個技術(shù)還需要完善！
3、自動啟停不一定省油，有些路況，比如一個非常短暫的擁堵，前車來個急剎車，你也只能來個急剎，此時自動啟停工作，發(fā)動機熄火。前面一個剩余5秒的紅燈，不該熄火時，熄火了。
4、自動啟停的用戶體驗不好，發(fā)動機在啟動瞬間，動平衡沒有建立時，震動比較大，這個突兀的震動給人一種不舒服的感覺。
5、自動啟停技術(shù)還有局限，在汽車涉水時，需要關(guān)閉自動啟停，否則，水中熄火時，來個再次啟動，發(fā)動機就只能大修了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）