【太平洋汽車網(wǎng)】點(diǎn)火正時(shí)就是指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)刻，但這個(gè)最佳點(diǎn)火時(shí)刻太抽象了，就通過點(diǎn)火提前角（即從點(diǎn)火開始到壓縮上止點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角）、初級(jí)電路通電時(shí)間、爆震控制等三個(gè)方面來描述。使最終最大的爆發(fā)壓力發(fā)生在上止點(diǎn)后10°左右即為最佳點(diǎn)火時(shí)刻。

混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫度升高最低。為使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮終了上止點(diǎn)后10度~15度使混合氣的燃燒功率達(dá)到最大，就必須在壓縮終了前的某個(gè)適當(dāng)時(shí)刻點(diǎn)火。

理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)往往設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）