【太平洋汽車網(wǎng)】這款2.3T發(fā)動機來源于薩博技術(shù)，經(jīng)過調(diào)校，更加適應于惡劣環(huán)境，這也是越野車應該的表現(xiàn)。發(fā)動機的高扭矩輸出達到了350Nm/1900rpm，最大功率184kW/5300rpm，在城市駕駛是沒有問題的。變速箱采用與豐田系越野車相同的愛信6AT，成熟的產(chǎn)品可靠性是不用說的。

在汽油版BJ80身上采用了博格華納的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)和輪間電子限滑。在低速四驅(qū)時，可將傳動扭矩放大2.48倍。只不過這套四驅(qū)系統(tǒng)在輪間采用電子限滑的響應時間需要再進一步提升，在遇到交叉軸的情況時總會出現(xiàn)附著力低的一側(cè)車輪已經(jīng)開始高速旋轉(zhuǎn)時才會介入，這也導致BJ80在脫困時會有向前“躥”的狀態(tài)出現(xiàn)。

如果購車地點條件允許而又偏愛穿越的消費者選購柴油車型。在我看來汽油版車型雖然也有手動擋提供，但柴油版車型則是更純粹的越野車。BJ80柴油版車型更接近軍版車型的配置，采用全時四驅(qū)系統(tǒng)并且裝備手動分動箱，同時在高速四驅(qū)和低速四驅(qū)都擁有中央差速器鎖定檔位。只不過，柴油版車型卻并沒有電子限滑裝置。所以它的前后橋卻是開放差速器，所以如果真的購入柴油版車型，還需要再加鎖才能讓BJ80釋放它原本的性能。

北京BJ80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸掛使用了雙橫臂扭桿彈簧獨立懸掛，“雙橫臂”大家都很了解，但是扭桿彈簧究竟是什么東西呢？事實上扭桿彈簧也是減震機構(gòu)的一部分，從作用上來看和螺旋彈簧完全相同，都是懸掛的彈性元件之一。由于不同于螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，使其在性能上有很大變化，總體來看扭桿彈簧能量吸收率比很高，并且縱向布置節(jié)約空間，主要用于硬派越野車身上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）