【太平洋汽車網】任何軸承只要潤滑適當是不會發(fā)出異響的。產生異響說明軸瓦間隙過大，機油壓力太低，軸面與瓦面在不同方向發(fā)生了撞擊。

連桿軸承產生異響與其它軸承不同，連桿軸頸有公轉也有自轉，連桿軸承也在公轉和自轉。當發(fā)動機負荷輕、轉速高時，軸、瓦的負荷比較輕。 連桿袖承經常沖擊著連桿軸頸，小瓦上片比下片磨擦快，曲軸上止點前后120°軸面上摩擦比較大。所以發(fā)動機運行一、二萬公里后必須要校對連桿軸承的間Mf檢直軸、瓦的靠合面以及合金表面層等。

曲軸軸承間隙、連桿軸承間隙，即曲軸軸頸、連桿軸頸與其軸瓦間的間隙，可通過分別測擻，軸頸的外徑及軸承孔的內徑來確定。測軸承孔內徑時，先在軸承座孔、軸承蓋上裝好軸瓦，并將軸承蓋扣上，按規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓(母)，再測量軸承孔內徑。軸承孔的大內徑值與軸頸的小內徑值之差為軸承間隙。若間隙超過標準，應更換軸瓦。若換上新軸瓦后，間隙仍超過標準，則應光磨曲軸軸頸及連桿軸頸或更換新件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳美連）