【太平洋汽車網(wǎng)】2019款別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載了1.0T和1.3T兩款渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T匹配的是6擋雙離合、6擋手動(dòng)的變速箱，最大功率92KW，最大扭矩170牛每米，有著125的最大馬力；而1.3T的配備了6擋雙離合、6擋手動(dòng)、6擋手自一體的變速箱，最大功率120KW，最大扭矩230牛每米，有著163的最大馬力。

說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度是比較低的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比有著極其大的劣勢(shì)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平滑的工作，做工無(wú)法達(dá)到平衡，因此汽車在起步或者怠速的階段會(huì)存在較強(qiáng)烈的抖動(dòng)以及比較大的噪音，如果有開過(guò)鈴木奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類的車型便能體會(huì)得到，但是別克英朗的新款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改款，緩沖過(guò)后到車?yán)锩娌](méi)有那么大的抖動(dòng)和噪音。
這款1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1.3T車型中，自動(dòng)互聯(lián)精英型和自動(dòng)互聯(lián)旗艦型兩款車型達(dá)到了國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的即將到來(lái)，國(guó)內(nèi)政策越來(lái)越傾向于環(huán)保節(jié)能，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)受到了越來(lái)越多人的歡迎，這也是2019款別克英朗受大眾歡迎的一個(gè)因素。

別克英朗搭載的1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全新小型發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 能夠壓榨出163匹的超強(qiáng)馬力，不僅有著老英朗的性能表現(xiàn)，同時(shí)在油耗方面也更勝一籌。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)很大程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后的缺點(diǎn)，滿足低轉(zhuǎn)速大扭矩驅(qū)動(dòng)，起步更加迅猛，而且在30-40KM/H時(shí)，雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，在道路上超車更是毫無(wú)壓力。值得一提的是，新一代君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將采用別克英朗的此款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，10萬(wàn)元的別克英朗有著B+級(jí)車的動(dòng)力享受，別克英朗的銷量當(dāng)然也不會(huì)落后了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 肖麗君）