【太平洋汽車網(wǎng)】打開458 Italia的車門，令人不禁熱血沸騰的熟悉感依舊，而且還多了幾分科技感，因為在458 Italia那明顯較California更有戰(zhàn)斗氛圍的座艙內，為了讓駕駛人的雙手可以完全專心在方向盤的操作上，所以所有按鍵與操作旋鈕不是設計在方向盤上，就是離方向盤很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行車的安全性，也能讓駕駛人更專心于應付路況。

也因此，你在458 Italia的中控臺上是找不到音響面板與衛(wèi)星導航螢幕的，因為它被設計在儀表板最右側的電子時速表中，需要駕駛人切換才會顯示，再利用一旁的旋鈕來操作。不過，相信我，你不會想打開458 Italia音響的，因為你的座位后方躺了一具能隨時彈奏出8缸高音天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的V8法拉利。

至于458 Italia的方向盤造型，則是維持了法拉利一貫的設計，紅色的Engine Start法拉利啟動鍵位于左下方、Manettino操控模式旋鈕則位于呼應著它的右下方，且均設計在兩側手指可及之處。另外，如果你是方向盤換檔撥片的重度使用者，相信你肯定曾經在換檔時誤觸過方向燈或雨刷開關，所以在458 Italia上，設計師極具巧思地把方向燈、雨刷和超車燈的開關分別設計在方向盤的3點鐘與9點鐘位置周圍，雖然剛開始使用時需要一點時間去適應，但習慣了之后，反而會覺得這樣的設計其實更符合操作邏輯。

穿過方向盤，紅線區(qū)從9000rpm開始的黃底轉速表格外搶眼，提醒著駕駛人盡管專注在法拉利轉速上面，將V8法拉利的動力完全壓榨，轉速表左側則為VDA（Vehicle Dynamic Assistance）車輛動態(tài)輔助系統(tǒng)的顯示螢幕，可協(xié)助駕駛人即時監(jiān)控法拉利、變速箱、輪胎及剎車4項系統(tǒng)的狀況，并依照駕駛人透過Manettino操控模式旋鈕所選定之雪地防滑（以2檔起步）、Sport（跑車）、Race（賽車）、CT off（循跡關閉）和CST off（動態(tài)穩(wěn)定電子系統(tǒng)全關）5種模式個別運算。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）