【太平洋汽車網(wǎng)】雷丁D50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性價比在同級別的電動汽車里面算是最好的，比較經(jīng)開，爬坡動力也不錯。

雷丁，以國際化的視野傾力打造的卓越品牌，向廣大消費者詮釋了全新的電動汽車駕控體驗。相比同類產(chǎn)品，其擁有更貼近傳統(tǒng)“轎車”的駕控體驗，對電動轎車“重節(jié)能，輕駕控”的消費觀念進行了徹底革新，真正駛?cè)腚妱悠囻{控體驗新時代。

雷丁D50在電動汽車領(lǐng)域內(nèi)率先采用了四輪四角化寬體空間設(shè)計理念。在3320×1540&TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s;1480（mm）的車身尺寸條件下，軸距達到2260mm，與市面主流家轎處于同一水平，出色地實現(xiàn)了“小車大空間”的乘坐體驗。同時，雷丁D50電動轎車的HES驅(qū)動系統(tǒng)，采取國內(nèi)首創(chuàng)的浮動式、自平衡懸置方案，可自動消除驅(qū)動系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的震動，有效提升駕駛艙靜音效果。為消費者提供了一個靜謐而溫馨的駕駛空間。

最能體現(xiàn)D50科技含量的當數(shù)HES驅(qū)動系統(tǒng)和IED底盤調(diào)校技術(shù)，二者也為這款產(chǎn)品提供了高效續(xù)航特質(zhì)和良好的操控性能。HES持續(xù)高效能電力驅(qū)動系統(tǒng)，采用經(jīng)過數(shù)字擬態(tài)設(shè)計的直流風冷式散熱系統(tǒng)和懸浮式平衡置選方案，使得雷丁D50在實際路況下匹配能夠達到極佳狀態(tài)，同時收獲高效能量轉(zhuǎn)化，有效解決“搞續(xù)航里程只能靠大電池”的行業(yè)難題。其前麥弗遜式、后拖曳臂橫向拉桿式懸掛，以及接近50:50的車身前后質(zhì)量比，都可以為消費者帶來更好的操控感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）