【太平洋汽車網(wǎng)】邁凱輪P1是一款擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上的超級跑車，性價比非常高。

前車臉的造型設(shè)計比較前衛(wèi)，發(fā)動機(jī)蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導(dǎo)流板為一體式設(shè)計。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)打造。車頭下沿的擾流板可以將此處迎面而來的空氣割開，一部分被導(dǎo)入車底，一部分被導(dǎo)入保險杠后方的散熱器，其余則被引至車身兩側(cè)。

在內(nèi)飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車采用極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、數(shù)字化的儀表盤和觸摸式的多媒體系統(tǒng)，并且大量采用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣采用的是碳纖維包裹。同時還可以通過調(diào)節(jié)靠背角度來獲取合適的坐姿，另外由于采用了大面積擋風(fēng)玻璃，邁凱輪的車內(nèi)也顯得很寬敞。

P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動力輔助”的系統(tǒng)來提高P1的動力表現(xiàn)，簡而言之就是F1賽車中的KERS“動能回收”系統(tǒng)的翻版，通過制動、滑行過程中回收的動能轉(zhuǎn)化為電力，再通過電動機(jī)在加速時釋放出來。兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準(zhǔn)。還有一個DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車的技術(shù)，在直線行駛時可以通過按鈕將尾翼放平來獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。
百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）