【太平洋汽車網(wǎng)】三缸發(fā)動機制造成本低、維護成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪有更好的推動效果等優(yōu)勢毋庸置疑的，我們對三缸機不能老是停留在舊時的觀念里，現(xiàn)在三缸發(fā)動機技術已經(jīng)成熟，三缸發(fā)動機還是不容易壞的。

三缸發(fā)動機也確實存在著一些先天缺陷。首先由于構造問題，三缸發(fā)動機的怠速震動比較明顯；其次，為了消除震動，就需要一些抑制措施，比如加入平衡軸，但是這又會影響三缸發(fā)動機的動力和油耗，所以三缸發(fā)動機很考驗車企技術，一旦技術不過關，那么就會容易因質量問題而損壞。但如今的三缸發(fā)動機技術，已然進入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機來說，由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設計，雖然排量變小了，動力性能和燃油經(jīng)濟性卻提高了。

抖動可以說是三缸機的先天硬傷，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，總有一個氣缸在單獨做功，慣性力矩達不到平衡，因此會產(chǎn)生抖動，特別是怠速的時候更加嚴重，而且車子跑的越多，抖動就越明顯。盡管廠商會通過平衡軸等方式來減輕抖動，但目前仍沒有辦法完全消除。但相信這個技術難題在不久的將來也會被攻破。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）