三缸發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】三缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪有更好的推動(dòng)效果等優(yōu)勢毋庸置疑的,我們對三缸機(jī)不能老是停留在舊時(shí)的觀念里,現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是不容易壞的。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)存在著一些先天缺陷。首先由于構(gòu)造問題,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速震動(dòng)比較明顯;其次,為了消除震動(dòng),就需要一些抑制措施,比如加入平衡軸,但是這又會(huì)影響三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗,所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很考驗(yàn)車企技術(shù),一旦技術(shù)不過關(guān),那么就會(huì)容易因質(zhì)量問題而損壞。但如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),已然進(jìn)入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設(shè)計(jì),雖然排量變小了,動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性卻提高了。
抖動(dòng)可以說是三缸機(jī)的先天硬傷,由于氣缸數(shù)為奇數(shù),總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功,慣性力矩達(dá)不到平衡,因此會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng),特別是怠速的時(shí)候更加嚴(yán)重,而且車子跑的越多,抖動(dòng)就越明顯。盡管廠商會(huì)通過平衡軸等方式來減輕抖動(dòng),但目前仍沒有辦法完全消除。但相信這個(gè)技術(shù)難題在不久的將來也會(huì)被攻破。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1)
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