【太平洋汽車網(wǎng)】三缸發(fā)動機抖動是因為平衡性差, 慣性力矩達不到平衡。跑到一定公里數(shù)抖動就越明顯。三缸發(fā)動機主要是為了迎合現(xiàn)在汽車發(fā)動機小排量的趨勢，如今的三缸發(fā)動機技術(shù)已進入了成熟期。

三缸發(fā)動機主要優(yōu)勢是油耗低，三缸發(fā)動機由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面出色。發(fā)動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動機熱效率更高。三缸發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉(zhuǎn)時摩擦損失也會更小，相應(yīng)的散熱損失也會降低。
動力強勁，在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動機，同排量下三缸發(fā)動機的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動力反而更好；缸數(shù)少機械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會降低單缸效率。三缸發(fā)動機相比四發(fā)動機有更快的動力響應(yīng)和更強的動力性能。
渦輪遲滯低，三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機相比于四缸發(fā)動機會有更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯。體積小重量輕。
體積小重量輕，缸發(fā)動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節(jié)省發(fā)動機艙內(nèi)的空間，為電氣化部件提供空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 許雙和）