【太平洋汽車網(wǎng)】外觀設(shè)計，寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）巧妙地與寶馬品牌傳統(tǒng)燃油車型做出區(qū)別，整體偏圓潤的造型風格使其一貫的戰(zhàn)斗氣息有所削減，更符合日常代步以及居家的調(diào)性。側(cè)面別具一格的車身輪廓猶如科幻片中的“膠囊”汽車一般，盡管i3推出已經(jīng)有些年頭了，但現(xiàn)在來看依然很有未來感。后門的設(shè)計比較巧妙，看似雙門的設(shè)計其實在打開前車門后還可以將后半部分反向開啟，不僅為本就不大的車身巧妙提供便利性，開啟方式也頗為科幻，玩味十足。 

寶馬品牌經(jīng)典的“雙腎”造型前格柵在i3車型上依舊得以保留，但僅作為裝飾，并無通風口。同時前格柵的比例也有所縮減，加之圓潤的頭燈造型，使其看起來十分緊湊。尾部造型也有著濃郁的新能源元素，尾燈融入在尾箱蓋內(nèi)部，從而形成了一體式的造型，整體感出色。較窄的輪胎則能夠使觸地面積縮減，從而達到節(jié)能省油的目的，此外，很多人認為輪胎越寬加速越有利于加速，實則對于常規(guī)家用動力來說，想要得到更好的動力體驗，窄胎其實效果更為明顯。 

拉開車門，科技感爆棚的內(nèi)飾足以讓你感覺到這是一款與眾不同的汽車。其大膽的設(shè)計已經(jīng)超脫了傳統(tǒng)燃油汽車內(nèi)飾布局的套路。電動汽車動力結(jié)構(gòu)簡單的特點可以讓設(shè)計師盡情發(fā)揮，擺脫原有束縛。寶馬i3是一輛非常接近未來概念的純電動車，這一點與國產(chǎn)套殼的電動車相比，完全不是一個概念。擋把的位置接近與懷擋的設(shè)計，但使用起來科技感更強，中控臺以洋麻纖維替代了傳統(tǒng)的硬質(zhì)塑料，此舉并不是為了增加高級感，而是當車輛報廢時，該材料幾乎可以100%回收，這才是作為新能源汽車應(yīng)該為環(huán)境保護所應(yīng)該考慮到的。 

寶馬i3采用了全新樣式的eDrive多媒體系統(tǒng)，其操作方式與寶馬iDrive并無二致，屏幕不支持觸控只能通過多媒體旋鈕進行操作。系統(tǒng)中的UI進行了無論是樣式還是色調(diào)均與寶馬傳統(tǒng)的iDrive所有差異，以強調(diào)其新能源屬性。此外，eDrive系統(tǒng)中可以單獨顯示和設(shè)置與動能相關(guān)的選項，如能耗顯示以及智能限速等。導航系統(tǒng)的操作對于不了解寶馬的駕駛者來說稍微有點繁瑣，操作邏輯需要適應(yīng)。輸入目的地時，導航旋鈕上的觸控板可以實現(xiàn)手寫操作，相比旋轉(zhuǎn)旋鈕逐個選擇拼音，手寫明顯要更為便捷一些。 

寶馬i3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率和峰值扭矩從官方數(shù)據(jù)上來看均不算出色，可以將其看做“主戰(zhàn)場”在城市的多功能代步車。不過數(shù)據(jù)畢竟是數(shù)據(jù)，實際動力感受還是相當輕快的，三種駕駛模式COMFORT、ECO PRO以及ECO PRO+可以幫助駕駛者針對不同行駛環(huán)境對動力輸出進行調(diào)整，值得注意的是，在ECO PRO+模式下，空調(diào)系統(tǒng)只能進行換氣，壓縮器無法啟動，這也是為了降低能耗從而提供更長的續(xù)航里程。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）