高爾夫和?？怂箖蓭膫€(gè)好
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】高爾夫是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無(wú)論是底盤(pán)還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處。而福克斯兩廂的駕駛感受則是非常激進(jìn)，方向盤(pán)非常靈敏，底盤(pán)車(chē)身的反應(yīng)也是非常迅速，對(duì)運(yùn)動(dòng)的把握很到位，各有各的優(yōu)點(diǎn)。
從懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看，高爾夫采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立式后懸掛，?？怂共捎玫氖乔胞湼ミd獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立后懸掛，對(duì)于后期升級(jí)，?？怂沟目赏嫘砸咭恍?/p>
從懸掛方面來(lái)看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫7在這方面要比?？怂垢骖櫴孢m性，在一些路況較差的高速公路時(shí)較明顯。
代高爾夫的空間和現(xiàn)款的?？怂共町惒淮螅郀柗蛞呀?jīng)加長(zhǎng)了軸距，所以從實(shí)用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)我們實(shí)際體驗(yàn)，高爾夫的后排能夠比?？怂苟喑鲆蝗笥业耐炔靠臻g，整體來(lái)說(shuō)會(huì)比較寬松，但還未達(dá)到質(zhì)的飛躍。
在繞樁測(cè)試中，其實(shí)二部車(chē)的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個(gè)勝負(fù)的話，高爾夫與福克斯極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，福克斯的尾部更為活躍，車(chē)身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤(pán)太輕了一些。整體來(lái)說(shuō)，高爾夫是在舒適方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但舒適和操控多數(shù)時(shí)候是矛盾的，魚(yú)和熊掌不能兼得，?？怂垢鷮?shí)的懸掛，在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)也會(huì)更出色。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾彩紅）
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