【太平洋汽車網(wǎng)】自動擋不加油門會，自動擋車輛啟動時無論以什么節(jié)奏松開剎車，車輛都會向前走，并不會熄火，這種便捷性上的提升，靠的是自動變速箱內(nèi)一種特殊的動力傳遞裝置是液力變矩器。

液力變矩器位于發(fā)動機與變速箱之間，也就是手動檔變速箱的離合器位置。通過螺栓緊固在發(fā)動機的飛輪上，來自發(fā)動機的動力會依次經(jīng)過液力變矩器內(nèi)部的泵輪、導輪、渦輪傳遞到變速箱輸入軸，而實現(xiàn)車輛爬行的秘密便隱藏在這三個輪之中。

將液力變矩器拆開后，可見泵輪、導輪、渦輪等部件，與傳統(tǒng)的機械傳動結(jié)構(gòu)不同，液力變矩器的三個輪間彼此相互獨立，中間依靠自動變速箱油作為介質(zhì)，當發(fā)動機牽引泵輪旋轉(zhuǎn)時，攪動的油液會帶動渦輪一同轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)動力的傳遞，爬行的關(guān)鍵便在于此。打個比方，導輪和泵輪如同兩個面對面的風扇，當一個風扇向另外一個風扇吹風的時候，另外一個風扇也會隨著旋轉(zhuǎn)起來，不同的地方僅僅在于風扇靠空氣的流動傳遞動力，而導輪和泵輪是靠自動變速箱油的流動來傳遞動力。

由于油液本身并非剛性傳動，渦輪并不會在其帶動下瞬間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突變，而是一個相對平緩的加速過程，所以無論我們以什么樣的速度松開剎車，都不會使發(fā)動機因負載突變而熄火，車輛也會慢慢向前爬行。液力變矩器在實現(xiàn)車輛爬行、提升車輛起步性能的同時，自身缺點也顯而易見。由于其依靠油液傳遞動力，所以在傳動效率上比機械傳動要低，所以很多人感覺自動檔車輛比手動檔車輛要耗油。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）