【太平洋汽車網(wǎng)】在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。結果很明顯，汽油的燃點高于柴油燃點。汽油揮發(fā)快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。

主要是因為汽油的揮發(fā)性強。閃點低，差不多在28°左右。我覺得你們可能混淆了兩個概念：閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發(fā)生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣(氧氣)接觸,發(fā)生燃燒的溫度.一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，回到正題,汽油揮發(fā)性強(柴油的揮發(fā)性可以忽略),閃點低,所以它比柴油更容易燃燒，雖然說的不是很清晰，但你再想一想(可以加上燃燒的三要素)，應該會明白的。
柴油的閃點同樣很低，也是幾十度，比汽油高不了多少，如果閃點低就一定會燃燒的話，那能引發(fā)汽油燃燒的火星也足夠引發(fā)柴油燃燒了  問題是閃點再低也不會引起柴油像汽油那樣條件燃燒區(qū)別在于分子結構不同 汽油的平均分子含碳原子數(shù)是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于汽油，所以在外部的火源以點狀（比如火星、火柴）刺激下，柴油更”沉重“，更不容易引發(fā)整體燃燒；而汽油更”輕松“，所以一點就燃。同樣 當外部的整體溫度升高的話  密度更大的柴油由于含原子數(shù)更多， 所以整體的分子活動更頻繁劇烈  也就更容易達到燃燒反應，也就是柴油的燃點比汽油更低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳美連）