【太平洋汽車網(wǎng)】目前在市場來說。能達到轉(zhuǎn)速最高的還是馬子達RX8的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機最高8200轉(zhuǎn)每分鐘。

在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），全球不僅馬自達在研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機，但很快人們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機是由很嚴重的設計缺陷的，隨著全球?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">排放標準的提高，轉(zhuǎn)子發(fā)動機退出了歷史舞臺，而馬自達卻一直的想辦法彌補轉(zhuǎn)子發(fā)動機的天生缺陷，在全球廠商都放棄了這項技術(shù)后，它依舊堅持保留著這項技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機完全摒棄了活塞四沖程的工作原理，用一個三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的氣缸里順時針轉(zhuǎn)動，進行進氣排氣的做工，而轉(zhuǎn)子直接帶動傳動機構(gòu)，因此排量不大但動力超強。但這個技術(shù)天生缺陷是，燃油無法充分燃燒，很多車迷喜歡排氣管噴火，轉(zhuǎn)子發(fā)動機就是鼻祖，因為很多燃油都沒點燃就被排出車外，因此特別費油，且排放非常不環(huán)保，你能接受1.3排量百公里油耗15、6L嗎，答案自然是否定的。
另外，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的進氣和排氣溫度不一致，導致缸體兩側(cè)產(chǎn)生熱脹冷縮不一致，最后破壞密封，更加費油。更重要的是，轉(zhuǎn)子發(fā)動機才是真正燒機油的祖宗，因為它的機油和燃油都是通過一個裝置灌入氣缸的，為了保證轉(zhuǎn)子的順利運轉(zhuǎn)每次噴油都會噴入機油，天生就是機油汽油一起燃燒。對空氣污染非常嚴重，也非常耗費機油，出門遠行真得帶著兩桶機油隨身相伴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳美連）