漢蘭達(dá)爬坡真的不行嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】如果漢蘭達(dá)采用后輪驅(qū)動(dòng)或者是四輪驅(qū)動(dòng)的話，爬坡應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。另外漢蘭達(dá)3.5L由于是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，爬坡性能完全沒(méi)問(wèn)題，所以漢蘭達(dá)只是2.7L的車型爬坡性能很差，2.7L的車型現(xiàn)已停產(chǎn)。
漢蘭達(dá)爬坡門，更多是因?yàn)榕渲卦蛟斐傻?。為了追求更大的乘坐空間，前軸設(shè)計(jì)時(shí)盡可能的前移，導(dǎo)致在爬坡時(shí)重心大部分都移到后軸上。前輪因?yàn)橹匦暮笠圃?，抓地能力變差。自然就?huì)發(fā)生前輪狂轉(zhuǎn)，車子不動(dòng)的情況了！此時(shí)如果是后驅(qū)或者四驅(qū)就可以輕松上去!09年之后生產(chǎn)的漢蘭達(dá)基本不存在爬坡的問(wèn)題！而且四驅(qū)和兩驅(qū)差價(jià)也不高，一萬(wàn)元左右?？梢愿鶕?jù)地形情況來(lái)酌情選擇車輛。
雖然定位城市SUV的漢蘭達(dá)配備的是多片離合器的中央差速器，然后沒(méi)有帶后橋差速鎖，不能進(jìn)行硬派越野。但面對(duì)碎石泥濘等非鋪裝路面，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)還是比較從容的。最大扭矩高達(dá)350Nm，尤其在脫困的時(shí)候特別能展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，就算是滿載情況來(lái)爬坡都是比較輕松的。它所搭載的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，擁有電磁多片離合器控制技術(shù)，可根據(jù)道路狀況自動(dòng)分配前/后輪輸出比例。最特別的是，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還帶有手動(dòng)鎖定功能，通過(guò)一鍵式的方式將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時(shí)模式，同時(shí)前/后輪最大輸出比為50%。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）
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