【太平洋汽車網】繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機，除了在直線上的出色表現(xiàn)外，在中速連續(xù)轉向，堅韌懸架支撐和平滑的車輪跟蹤也是值得稱道的，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，對于這樣的動力表現(xiàn)，非常不錯。

吉利旗下的新潮汽車繽越，漂亮的外觀和精美的內飾，讓年輕朋友比較青睞，但是它用的是三缸發(fā)動機，這一點讓很多朋友對其望而卻步，但是，正因為這樣的配置，也讓它有了更強的代表性。
除了在直線上的出色表現(xiàn)外，在賽道轉角處，前驅的設置，加上SUV高度，賓悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能會在追求極限駕駛的情況下，出現(xiàn)于轉向不足，但如果只是在中速連續(xù)轉向，堅韌懸架支撐和平滑的車輪跟蹤是值得稱道的，作為吉利全球BMA模塊化結構的首款SUV產品，Beckhoff車身的高強度鋼和20％熱成型鋼的比例高達70％，同時從更高層次引用CMA架構的模塊化組件，越級硬件使Binyue能夠實現(xiàn)“開起來與看起來都是一樣的運動”的口號。

從先天的物理結構來看，三缸發(fā)動機在運行抖動方面確實存在一些缺點。在公路試駕中，當三缸發(fā)動機低于10km / h時，四缸發(fā)動機的細微抖動更加明顯，但前提是：坐在駕駛座上并低速行駛。細心的感知！由于驅動控制部分中的低速自動跟蹤鏈路，坐在后排并沒有感覺到測試驅動器中的方向盤、油門制動踏板等硬接線部件傳遞的輕微抖動。真正駕駛之后的經驗來說，三缸和四缸，通過使用新技術迅速減少了先天的物理差異。

此外，從全球汽車企業(yè)的反應來看，由于環(huán)保壓力的增加，包括寶馬、 PSA集團、福特在內的許多汽車公司都投資了三缸汽缸，三缸汽缸已逐漸成為未來不可逆轉的趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 古璠）