手自一體變速箱原理是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】手自一體變速器實(shí)際上就是一款電控的液壓自動(dòng)變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺(tái)下面增加了三個(gè)傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動(dòng)模式傳感器，控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號(hào)去控制變速器的升擋或減擋。
另外還增加了一些保護(hù)措施，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出升擋的指令，使變速器自動(dòng)升擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都比較低時(shí)，如果駕駛員加擋，則控制系統(tǒng)還是不會(huì)發(fā)出升擋的指令，相反，如果此時(shí)擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質(zhì)上和自動(dòng)變速器沒有太大的區(qū)別。 另外，在手自一體變速器的控制系統(tǒng)中多增加了三個(gè)傳感器，如果其中有一個(gè)損壞的話，變速器也會(huì)被鎖擋。
自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，都由變速器ECU來控制。其排擋桿的設(shè)置和普通自動(dòng)變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實(shí)際上是利用自動(dòng)控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時(shí)和液壓自動(dòng)變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時(shí)，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時(shí)，一定要踩剎車，否則會(huì)溜車。如果使用手動(dòng)模式，會(huì)覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動(dòng)力來得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）
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