【太平洋汽車網(wǎng)】升仕310V上市的日期大約在18年年底和19年年初的時候，該車還未正式上市時候風頭就一度蓋過了其它兄弟車型，熱度持續(xù)不減。

升仕310V運動太子，可以說是大量借鑒了杜卡迪XDiavel大魔鬼的設計風格，包括車身前部的鋼管編織車架的設定都使得該車屬于典型的歐洲機車風格。在整個升仕310車系中，這款310V是完全脫離了同門師兄們的那種過度夸張的多棱角設計風格，更加傾向于國際化的車身流線造型，和以往310不同的是本次的運動太子將采用180的超寬后胎，視覺效果更具沖擊力。

大尺寸液晶儀表、無鑰匙啟動系統(tǒng)、輕量化合金后搖臂等這些升仕310車系的配置必須保留，而本次的運動太子車型可能是為了追求更好的穩(wěn)定性和操控感，并沒有采用后中置減震設計。

非常值得欣慰的是，本次的310V總算拋棄了那根頗具爭議的單邊雙出的雙炮筒排氣，取而代之的是更具設計感的隱藏式蜂窩排氣，這種排氣口的蜂窩設計最早出現(xiàn)在胡思瓦娜車型上，如果量產(chǎn)車型的蜂窩排氣口可以采用和發(fā)動機相同的金屬色可能視覺效果會更贊。另外該車采用了常見的折疊式后腳踏設計，不僅實用而起非常美觀，當腳踏收起時幾乎可以和車身融為一體。

還是那臺單缸、電噴水冷、四氣門無缸套技術的發(fā)動機，從發(fā)動機倉的細節(jié)圖可以看出，該車保留了國產(chǎn)車陣營里首屈一指的細節(jié)品控。

雖然該車類似于杜卡迪XDiavel的外形設計，但是坐姿方面截然不同，XDiavel的腳踏比較靠后，整體的坐姿是介于街車和仿賽之間，腿部是后移的，長時間駕駛會比較累，而310V的坐姿設定更像是哈雷的883，腳部舒展，身體不會過于前傾，長距離行駛的舒適度較高。

升仕310V配備的16L油箱完全可以滿足500公里的續(xù)航里程，并且還會有定制的邊箱支架備選，可以完美的安裝夏德邊箱，而尾部的小靠背將作為標配，不過需要后期用戶自行選擇安裝。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）