【太平洋汽車網(wǎng)】謳歌CDX混動版，上汽榮威RX5，新英菲尼迪QX50等都符合國六標準。

謳歌CDX混動版是首批達到“國六”排放標準車型中唯一一款混動車型，這對于在中國市場銷量一直不見起色的謳歌來說無疑是重大的利好消息。北京車展上正式上市的謳歌CDX混動版車型無論是從售價和產品力上都非常的有競爭力。作為豪華緊湊級SUV市場里為數(shù)不多的混動車型，它的亮點在于采用了和本田雅閣混動相同的i-MMD混動系統(tǒng)。
動力方面，CDX混動版搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，其由代號LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、由驅動電機和發(fā)電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負載和使用條件的不同，在純電動、混合動力和發(fā)動機直驅三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面，2.0L發(fā)動機最大功率146馬力，混動系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。
上汽榮威RX5（1.5T）是唯一一款首批達到“國六”排放標準的國產車，這也顯示了上汽集團在發(fā)動機方面的強大優(yōu)勢。很多人對RX5的第一印象都是它搭載的“斑馬智行”系統(tǒng)，而這一大優(yōu)勢也讓RX5的銷量持續(xù)走高。

上汽榮威RX5的1.5T車型，發(fā)動機代號15E4E，官方稱其上汽藍芯20T發(fā)動機，最大功率124kw，最大扭矩250Nm。動力、油耗、NVH、可靠性都達到了國際頂尖水平。而這款發(fā)動機也采用了很多技術來優(yōu)化動力和油耗方面的表現(xiàn)，其中包括：對低扭響應有幫助的低轉動慣量單渦管渦輪；可以根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速來控制機油泵，降低油耗的變排量機油泵以及對提升發(fā)動機進排氣效率有幫助的進排氣可變氣門正式技術。
由于這么多技術的加持，這款發(fā)動機的油耗和動力方面的表現(xiàn)都非常不錯。唯一的遺憾就是匹配的7擋雙離合變速箱在低速時會有輕微的頓挫。
目前榮威RX5、榮威eRX5，榮威i6，MG 銳騰，全新MG6等車型搭載的都是該系列發(fā)動機。由于該發(fā)動機為上汽與通用共同研發(fā)，共享知識產權，同時搭載在通用旗下中高端車型上。而RX5（1.5T）的達標，對上汽通用其它車型也都有著非常重要的意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）