【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)電磁閥通入較大的電流時(shí)，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截?cái)?，輪缸和液?a class="cmsLink" target="_blank">油箱接通，輪缸的制動(dòng)液流入液壓油箱，制動(dòng)壓力降低。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)液壓泵工作，把流回液壓油箱的制動(dòng)液加壓后輸送到主缸，為下一個(gè)制動(dòng)周期作好準(zhǔn)備。

這種液壓泵叫再循環(huán)泵。它的作用把減壓過(guò)程中的輪缸流回的制動(dòng)液送回高壓端，這樣可以防止ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。因此，在ABS工作過(guò)程中液壓泵必須常開(kāi)。

保壓過(guò)程：給電磁閥通入較小的電流時(shí)，柱塞移其他位置，所有的通道都被截?cái)?，所以，能保持制?dòng)壓力。

增壓過(guò)程：電磁閥斷電后，柱塞又回到初始位置。主缸和輪缸再次相通，主缸端的高壓制動(dòng)液（包括液壓泵輸出的制動(dòng)液）再次進(jìn)入輪缸，增加了制動(dòng)壓力。增壓和減壓速度可以直接通過(guò)電磁閥的進(jìn)出油口來(lái)控制。

ABS工作（增壓過(guò)程）：直接控制式液壓裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏性好。對(duì)于這種方式，液壓泵工作時(shí)的高壓制動(dòng)液返回主缸時(shí)，或增壓過(guò)程制動(dòng)液從主缸流回瞬間，制動(dòng)踏板行程均會(huì)發(fā)生變化（叫踏板反應(yīng)）。這種反應(yīng)能讓駕駛員知道ABS開(kāi)始工作，這是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。但是，也有不少駕駛員對(duì)踏板反應(yīng)有不舒適感。下面舉例介紹降低踏板反應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）