【太平洋汽車網(wǎng)】工信部公告最新的國(guó)六實(shí)施分為兩個(gè)階段，分別為國(guó)六a和國(guó)六b。國(guó)六a是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)過渡，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)五的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，是史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，比起歐六在很多方面有著更加嚴(yán)格的要求和限制。

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)全稱為：國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)家根據(jù)國(guó)內(nèi)情況對(duì)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》進(jìn)行升級(jí)后的標(biāo)準(zhǔn)。在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，低于“國(guó)六”排放的新購(gòu)車輛將不被允許注冊(cè)登記（也就是上牌）。國(guó)6 和國(guó)5 最大的區(qū)別除了剛才簡(jiǎn)介說的限值要求加嚴(yán)以外還有以下兩種區(qū)別：
一是測(cè)試循環(huán)不同。從國(guó)五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，從下圖可以看出，工況(速度)曲線瞬態(tài)變化明顯，最高速度達(dá)到131km/h，對(duì)車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。
二是測(cè)試程序要求不同。試驗(yàn)車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)用更加嚴(yán)格的測(cè)試要求，例如提高試驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施，有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際使用中確不盡人意的行為。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）