【太平洋汽車網(wǎng)】因為吉利繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三缸機(jī)走向了渦輪化，更加合理的布局和更小的質(zhì)量，反而讓這款三缸機(jī)有了更多的優(yōu)點，雖說還是有些許抖動，但是并不太大，和現(xiàn)在的大多數(shù)四缸機(jī)差不多，并且吉利繽越三缸機(jī)非常平順，駕駛起來非常舒服。

繽越的這臺1.5TD發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的最新動力系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)方面，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm。這款發(fā)動機(jī)其實早已搭載在領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上面，只不過因為車型定位差異，發(fā)動機(jī)標(biāo)定方面有微小差異。

為緩解震動，該發(fā)動機(jī)搭載了一根平衡軸、以及四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，而發(fā)動機(jī)懸置、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等部件也為提升發(fā)動機(jī)的NVH表現(xiàn)作出了貢獻(xiàn)。在諸多硬件裝備+軟件標(biāo)定的加持下，這臺發(fā)動機(jī)在怠速時，傳入車內(nèi)的噪音僅為38db。

冷卻系統(tǒng)方面，缸體缸蓋采用分流冷卻，從水泵出來的水有16%進(jìn)入缸體，84%進(jìn)入缸蓋，使發(fā)動機(jī)各部分在最佳溫度下工作（發(fā)動機(jī)理想工作狀態(tài)是缸蓋溫度較低，而缸體溫度較高）。而在這種冷卻系統(tǒng)中，缸蓋和缸體有各自的冷卻水路，缸蓋和缸體的溫度也不相同。較低的缸蓋溫度能夠提高充氣效率，增大進(jìn)氣量，而較高的缸體溫度則可以減少摩擦損失改善燃效。

吉利繽越的內(nèi)飾采用太空黑棕撞色的配色，中控采用環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設(shè)計。繽越將搭載TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA 車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可以隨時保持車道，實現(xiàn)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向的智能跟車。同時，配備的APA全自動泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)水平、垂直泊車和水平泊出功能，過程中駕駛員無需控制方向盤、油門及剎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）