【太平洋汽車網】繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載吉利與沃爾沃聯合開發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率177PS，峰值扭矩255N.m，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方油耗數據為5.4L/100 km，百公里加速僅需7.9秒。

繽越的這臺1.5TD發(fā)動機是吉利與沃爾沃聯合開發(fā)的最新動力系統(tǒng)，賬面數據方面，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm。這款發(fā)動機其實早已搭載在領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上面，只不過因為車型定位差異，發(fā)動機標定方面有微小差異。

繽越的發(fā)動機最主要的區(qū)別是渦輪增壓器的差異。目前比較主流的發(fā)動機技術例如低慣量渦輪增壓器、缸蓋集成排氣岐管、鋁制缸體缸蓋、平衡軸、雙質量飛輪、兩級可變機油泵等都有所應用。除了這些之外，這臺發(fā)動機也不乏有一些亮點值得說道說道。冷卻系統(tǒng)方面，缸體缸蓋采用分流冷卻，從水泵出來的水有16%進入缸體，84%進入缸蓋，使發(fā)動機各部分在最佳溫度下工作（發(fā)動機理想工作狀態(tài)是缸蓋溫度較低，而缸體溫度較高）。而在這種冷卻系統(tǒng)中，缸蓋和缸體有各自的冷卻水路，缸蓋和缸體的溫度也不相同。較低的缸蓋溫度能夠提高充氣效率，增大進氣量，而較高的缸體溫度則可以減少摩擦損失改善燃效。

吉利動力系統(tǒng)在全國范圍內有九個制造基地，義烏基地是其中一個，也是一座誕生不久的高智能生產基地。三缸機技術已越來越成熟，其摩擦功小、結構緊湊體積小、重量輕都是不可忽略的優(yōu)勢，在節(jié)能減排大趨勢下三缸機只會有增無減。而在主流三缸機陣容當中，吉利繽越1.5TD三缸發(fā)動機無論是NVH、動力性能都處于上游水平，并且能夠兼容多種新能源系統(tǒng)，優(yōu)勢十分明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 古璠）