【太平洋汽車網(wǎng)】跑長途對于發(fā)動機來說也就是連續(xù)工作，只要負載合理，車上的各種配置正常，像潤滑、冷卻正常，然后再以中速勻速，三缸發(fā)動機也不會有什么問題，發(fā)動機最怕市內(nèi)那種加速減速，小油門高檔之類的。

三缸發(fā)動油耗更低，同排量發(fā)動機，缸數(shù)越少，功率輸出越少。相同轉(zhuǎn)速下，其單位時間內(nèi)吸進的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。所以三缸發(fā)動機無疑要比四缸的要更省油。

三缸發(fā)動質(zhì)量和體積更小，同排量三缸引擎比四缸引擎重量更輕，體積更小，發(fā)動機的輕量化和小巧化也符合車輛輕量化趨勢，也會帶給前置引擎小型車更好的軸荷分布，帶來更好的操控。

三缸發(fā)動機械摩擦更少，三缸發(fā)動機比四缸機少了一個氣缸做功，所以在機械摩擦方面也會有所降低，這意味著熱效率也就隨著上漲，由此帶來的便是發(fā)動機功率的進一步提升。從而彌補了三缸發(fā)動機因進氣量問題所導致的初段加速動力上的不足。

三缸發(fā)動更好的低轉(zhuǎn)速扭矩，眾所周知，同排量引擎缸數(shù)越少，低扭越充沛，這正是小排量引擎所看重的。每個汽缸的容積就越大，缸徑和沖程也會更大，也就意味著低轉(zhuǎn)速扭矩越大，配合三缸增壓發(fā)動機更小的渦輪遲滯現(xiàn)象，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現(xiàn)會比四缸增壓引擎出色一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）