【太平洋汽車網(wǎng)】采用的火花塞型號或熱值與發(fā)動機不相符，必然產(chǎn)生爆震和過熱，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或行駛無力。發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)中，單位時間內(nèi)動力爆發(fā)產(chǎn)生的次數(shù)相對比中低速時要多得多。例如一臺V6發(fā)動機，若將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升到5000RPM在一分鐘之內(nèi)產(chǎn)生的熱量這樣密集，相對的也就增加了熱量，若采用熱值不當(dāng)?shù)幕鸹ㄈc本機配合后果就不堪設(shè)想了。

火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點燃混合氣，與點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動機作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動機的性能。

火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機械強度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標準。火花塞電極包括中心電極和側(cè)電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。合理的間隙與點火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)—熱腐蝕）能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）