冬天啟動(dòng)抖動(dòng)怎么回事
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】冬天啟動(dòng)抖動(dòng)主要是積碳過(guò)多造或節(jié)氣門(mén)過(guò)臟,節(jié)氣門(mén)因?yàn)檫^(guò)臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)卡滯,均能造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高,造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。因此,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)情況時(shí),首先應(yīng)檢查節(jié)氣門(mén)和噴油嘴。
汽車(chē)冬天啟動(dòng)抖動(dòng)原因分析
1.混合比不合適:油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn),在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在,在閉環(huán)控制的車(chē)子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動(dòng)車(chē),由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作。
2.氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳:如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳,由于積碳可以吸收適量的燃油,ECU判斷也現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份,那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性。
3.各缸工況不同 同樣,多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題,在長(zhǎng)時(shí)間使用后,火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同,但是ECU診斷不出這種偏聽(tīng)偏信差,依舊對(duì)他們平等相待,這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò),結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后,每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同,即有的間隙大,有的間隙小,在冷啟動(dòng)時(shí),又無(wú)良好評(píng)機(jī)油潤(rùn)滑,大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高瘟氣體,從而減少了動(dòng)力輸出。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾彩紅)
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