【太平洋汽車網(wǎng)】目前不會出4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，首先GL6搭載的這套1.3T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常平順，動(dòng)力輸出線性，換擋自然順暢，日常駕駛基本挑不出毛病。

動(dòng)力方面，別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)用“18T”來做標(biāo)識，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW/5500rpm，最大扭矩為230N·m/1800-4400。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，懸掛方面為前麥弗遜式后四連桿獨(dú)立懸掛。163馬力、230牛·米的動(dòng)力也完全不遜同級1.5T/1.4T車型，寬泛的扭矩調(diào)教（1800-4400rpm）讓其在靜態(tài)起步還是在中段加速途中皆有上佳表現(xiàn)。

搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GL6不僅不抖、不吵，反而動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁且非常省油。其實(shí)想想也是，從最早使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的福特、寶馬、PSA再到今天的通用，中間已經(jīng)隔了數(shù)年。早期三缸機(jī)所暴露出來的問題，后來者自然會想方設(shè)法將其完善解決。

另外，在底盤濾震方面GL6城市行駛時(shí)震動(dòng)和噪音都非常小，明顯優(yōu)于同級。在過一些減速帶和小溝坎時(shí)懸掛也能有效的將震動(dòng)過濾，回彈處理很干脆，幾乎沒有余震。GL6的轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，調(diào)教也偏中性，日常駕駛一只手就足以應(yīng)付了。對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存疑的消費(fèi)者，建議一定要去親自試駕體驗(yàn)，將其與競品進(jìn)行對比，否則錯(cuò)過了GL6這樣產(chǎn)品實(shí)力突出的車就太遺憾了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）