【太平洋汽車網(wǎng)】新款謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤懸架采用了五連桿獨(dú)立后懸架+前麥弗遜，并且采用了鋁制上控制臂，輕量化的設(shè)計(jì)，使得懸架整體響應(yīng)更為的迅速，再搭配上電磁避震和SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，能夠獲得更佳的操控性能，當(dāng)然舒適性也是有的。

從前懸架來看，雖然RDX使用的麥弗遜式結(jié)構(gòu)較為常見，也比較簡單，相比于許多來自德國或英國的同級(jí)別競品車型使用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)加雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸架，不僅節(jié)省了空間，還在成本方面有所降低。而且其在輕量化方面做得較好，鑄鋁合金零部件降低了簧下質(zhì)量，理論上對(duì)提升車輛的操控性有著一定的幫助。此外，下控制臂與車身的連接處采用了液壓襯套，相比于橡膠襯套來說理論上的濾振效果也會(huì)更好，其成本也更高。總的來看全新一代RDX的前懸架做工用料符合其車型及品牌的定位。

后懸架采用的多連桿式后懸架，除了結(jié)構(gòu)布置發(fā)生了變化，材質(zhì)方面全新一代RDX也有了進(jìn)步，橫拉桿從現(xiàn)款車型的普通鋼材質(zhì)變?yōu)榱虽X合金材質(zhì)，更低的簧下質(zhì)量也會(huì)對(duì)提升車輛的操控帶來一定的好處。此外，全新一代RDX后懸架的減振器部分采用的可變阻尼減振器，具有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+及雪地四種模式可調(diào)，多種可調(diào)模式可以從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

底盤防護(hù)方面，謳歌RDX整個(gè)底盤前部由兩塊平整的金屬護(hù)板所覆蓋，僅露出中央的排氣部分，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)車底的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化有著一定的幫動(dòng)。此外金屬材質(zhì)的防護(hù)性能相比樹脂材質(zhì)更好，且成本也更高。在車底中部，兩塊面識(shí)較大的樹脂材質(zhì)護(hù)板覆蓋住了大部分域，僅露：出中央的排氣和傳動(dòng)部分，對(duì)于改善車底的NVH特性初空氣動(dòng)功學(xué)有著一定的幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）