【太平洋汽車網(wǎng)】胎壓監(jiān)測(cè)不顯示是由許多原因造成，現(xiàn)在大部分都是直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在啟動(dòng)后需要行駛一小段路程才會(huì)顯示，這是正常的。

如果停車期間也保持射頻通信，胎壓傳感器的耗電會(huì)很快。盡管低功耗設(shè)計(jì)，還是要節(jié)約電量。所以停車期間，就會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)休眠狀態(tài)。等車輛真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，才保持連續(xù)信號(hào)發(fā)射狀態(tài)。吉利帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）隨車配置的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)報(bào)警提示，無(wú)需手動(dòng)操作。

胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

胎壓不足：胎面會(huì)增加與地面接觸面積而使磨擦力更大，對(duì)引擎負(fù)荷較重而增加油耗，而且方向盤(pán)也較重手;胎面中間部分也會(huì)稍微凹起，這時(shí)輪胎的排水性較低，雨天高速行駛?cè)菀状蚧?，長(zhǎng)久下來(lái)胎面兩邊會(huì)形成胎紋較淺的不平均磨損狀態(tài);而輪胎滾動(dòng)時(shí)，胎壁也因大幅撓曲變形使內(nèi)部溫度易升高，高速行駛更有爆胎的危機(jī)。

胎壓高偏高：胎面中間部分則會(huì)凸出而無(wú)法與地面完全接觸，這時(shí)輪胎的排水性同樣較低，對(duì)引擎負(fù)荷雖然較輕,卻因壓力過(guò)高而有爆胎的危險(xiǎn)，長(zhǎng)久下來(lái)胎面中間同樣會(huì)形成胎紋較淺的不平均磨損狀態(tài)，而且因胎面變窄降降低車子穩(wěn)定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）