【太平洋汽車網(wǎng)】主要表現(xiàn)在國六標(biāo)準(zhǔn)的排放物是遠遠低于國五標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅僅通過以前的那種提升一下發(fā)動機技術(shù)達到排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實的，就需要通過綜合優(yōu)化途徑才能夠達到國六的要求，也就是通過發(fā)動機+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進（部分是加裝）來達到國六標(biāo)準(zhǔn)的。

除了上面的區(qū)別外，還有其他的一些變化：首先是價格的區(qū)別，國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會導(dǎo)致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。其次是報廢時限，舉個例子你2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區(qū)別的，我們拿已經(jīng)實施的講吧，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區(qū)別。再次道路通行權(quán)以及準(zhǔn)入限制區(qū)別，其實也就是上面說的很多地方政策會對低標(biāo)準(zhǔn)排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標(biāo)準(zhǔn)車輛直接禁止上路，導(dǎo)致車輛不能通行或者通行區(qū)域會有限制。最后就是汽車殘值區(qū)別了，受到報廢時限、道路通行權(quán)限制、部分區(qū)域路段準(zhǔn)入限制同樣車況不同排放的汽車殘值也會產(chǎn)生較大的差異，而且過低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛出售還會比較困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）