【太平洋汽車網(wǎng)】汽車空調(diào)一檔和四擋在同樣的溫度下油耗都是差不多的，溫度越低,壓縮機(jī)工作的時(shí)間越長(zhǎng)，耗費(fèi)的功也就越多。

風(fēng)量的大小跟油耗沒(méi)有關(guān)系，那風(fēng)量大小只是由出風(fēng)口的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)系，跟壓縮機(jī)工作強(qiáng)度是沒(méi)有關(guān)系的，所以開一檔還是開最高檔都不會(huì)影響油耗。
蒸發(fā)器的溫度太低時(shí)很容易結(jié)霜，一旦結(jié)霜蒸發(fā)器將會(huì)被徹底堵死，空調(diào)就沒(méi)風(fēng)了。所以空調(diào)系統(tǒng)都會(huì)專門監(jiān)測(cè)蒸發(fā)箱的溫度，如果接近結(jié)霜溫度時(shí)就會(huì)關(guān)閉壓縮機(jī)。當(dāng)風(fēng)量小的時(shí)候蒸發(fā)箱更容易接近結(jié)霜溫度，這時(shí)候壓縮機(jī)停機(jī)的時(shí)間更長(zhǎng)。而風(fēng)量大的時(shí)候蒸發(fā)箱的冷量一直被大量消耗，很難達(dá)到結(jié)霜溫度，這時(shí)候壓縮機(jī)可能全程都會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗必然更高。現(xiàn)在很多空調(diào)系統(tǒng)都用的是更高級(jí)的可變排量壓縮機(jī)，制冷時(shí)溫度調(diào)節(jié)越低壓縮機(jī)功率越大，溫度越高壓縮機(jī)功率越小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）