【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后馬上熄火：觸發(fā)車(chē)防盜系統(tǒng)，鎖死了發(fā)動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)上有電，松開(kāi)鑰匙則斷電；火模塊損壞或是點(diǎn)火模塊到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)線(xiàn)損壞；燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調(diào)節(jié)器損壞等。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后馬上熄火的具體原因如下：

1、觸發(fā)車(chē)防盜系統(tǒng)，鎖死了發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)，但無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，松開(kāi)鑰匙突突一兩即熄火，同時(shí)防盜燈亮

這種情況一般出現(xiàn)在大眾奧迪車(chē)系中，多數(shù)是由于車(chē)主為防止鑰匙丟失，私自配了沒(méi)有芯片的鑰匙或是鑰匙經(jīng)過(guò)摔碰使信號(hào)變?nèi)酰到y(tǒng)無(wú)法識(shí)別。還有就是由于更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或防盜系統(tǒng)部件后沒(méi)有匹配、線(xiàn)路損壞等。

2、火開(kāi)關(guān)故障，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)上有電，松開(kāi)鑰匙則斷電，突突熄火

這種情況一般是由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良所致，大都伴有儀表板電瓶燈、機(jī)油燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮等現(xiàn)象。有的在發(fā)生故障的前一段時(shí)間間歇出現(xiàn)無(wú)空調(diào)暖風(fēng)、大燈不亮、電動(dòng)門(mén)窗失靈等故障。

3、點(diǎn)火模塊損壞或是點(diǎn)火模塊到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)線(xiàn)損壞

簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在啟動(dòng)初期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于500r/min時(shí)，是由點(diǎn)火模塊根據(jù)曲軸及凸輪軸位置傳感器信號(hào)和其內(nèi)部固有數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)火控制，而當(dāng)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)，點(diǎn)火控制及噴油控制即轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)各種傳感器信號(hào)及點(diǎn)火模塊送去的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行綜合控制。

4、燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調(diào)節(jié)器損壞等

燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，正常的噴油時(shí)間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點(diǎn)燃，但是啟動(dòng)時(shí)，被啟動(dòng)程序所修正的噴油時(shí)間大大加長(zhǎng)，雖然燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。啟動(dòng)后一旦轉(zhuǎn)上正常噴油即熄火。

5、另外油泵不泵油，在最初的十幾次的啟動(dòng)中，也是這種現(xiàn)象—能夠啟動(dòng)，但啟動(dòng)后立即熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英）