【太平洋汽車網(wǎng)】從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器。從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器。手動檔變速器簡稱MT（manual Transmission)，自動檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等。

AT（Auto Transmission)是普通自動變速箱或普通自動變速箱帶手自一體控制功能，這種變速器應(yīng)用最廣泛，它就是通過自動切換不同的行星齒輪，這樣來改變輸出比。這種變速器操作簡單、省力但是缺點也非常明顯它油耗大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修不便。手自一體是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實現(xiàn)換擋過程的操縱自動化。優(yōu)點:傳動效率高，油耗低，經(jīng)濟性好。缺點:換擋性能差，換擋時有明顯的頓挫感，而且換檔過程需要切斷動力，對車輛安全性也有一定影響。

AMT（Auto Manual Transmission)電控機械式變速器，很多人把它認(rèn)為是“手自一體”，這是有局限的，所有自動檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。

CVT（ContinuouslyVariableTransmission)無級變速器，理論上最省油，缺點:由于采用鋼帶傳動，受制于鋼帶的強度，無法承載大扭矩。
日本車用的最多。

DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速器，是自動變速器的一種發(fā)展趨勢，比AT省油，比AMT舒適性好，可以比CVT承載更大扭矩。是自動變速器的發(fā)展趨勢之一，但是技術(shù)難度大。大眾推出的DSG（直接換檔變速器）就是雙離合變速器，名稱不同而已。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）