【太平洋汽車網(wǎng)】目前用于電動汽車的鋰電池能量密度約在100～150Wh/kg左右，比鉛酸電池高出2～3倍，且循環(huán)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池，所以目前鋰離子電池是開發(fā)電動汽車的首選電池。

能量密度，指的是單位質(zhì)量或單位體積的電池所放出的能量，即體積比能量或質(zhì)量比能量。能量密度和功率密度都是一個(gè)會變化的量，電池在使用多次以后能量密度會降低（電池容量衰減），功率密度也會下降，并且這兩個(gè)量也是隨著環(huán)境的變化而變化的，比如在極為寒冷或炎熱的季節(jié)中它們都會發(fā)生一定程度的變化（一般是減少）。
目前還沒有任何一種電池的能量密度可以達(dá)到實(shí)用化的驅(qū)動電動汽車具有幾百公里的續(xù)航里程。提高電池的能量密度也是目前電池研發(fā)中的重中之重，在安全性得到解決的前提下，如果電池的能量密度可以達(dá)到300～400Wh/kg的話，就具備了和傳統(tǒng)燃油機(jī)車較量續(xù)航里程的資本，但是電池還有一個(gè)知名的問題就是壽命，電池的能量密度會隨著電池的使用而衰減，并且這種衰減并非是線型的，而可能是突然的降低，所以，在開發(fā)車用電池的時(shí)候，循環(huán)性同樣是決定性的因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）