液壓助力轉向系統(tǒng)構造是什么
2019-07-18 17:45:40
作者：xushuanghe
【太平洋汽車網】 液壓助力轉向系統(tǒng)構造由：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等組成，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
液壓動力轉向器的主要部件包括油泵、液壓分配閥和助力器。液壓分配閥與油泵組合一體，助力器與轉向器裝在一起，中間用油路連接。發(fā)動機通過皮帶帶動油泵，把油壓輸出到助力器。助力器殼體內是一個活塞，活塞連接著轉向器的齒輪，活塞兩端是腔室。
當轎車直線行駛時，活塞兩端壓力相等，靜止不動，油泵空轉；當轎車轉彎時，液壓分配閥將油液通過變化了的通道進入了助力器的一側，使活塞兩端產生壓力差，迫使活塞移動到另一側，帶動齒輪轉動，“助一臂之力”。這樣轉動方向盤的操縱力不是直接迫使車輪轉向的唯一作用力了，可由助力器輔動車輪轉向，減輕了駕駛者的勞動強度，減少了方向盤的轉數(shù)，特別是減少了停車轉向時的操縱力。
現(xiàn)在已經出現(xiàn)了電子控制速度傳感型的轎車動力轉向器，它除了滿足減少操縱力，提高靈觸度外，還可以根據(jù)車速與行駛條件的不同而產生與之相適應的轉向力。在停車時能提供足夠的助力，隨著車速的逐漸增加助力又可以逐漸減少，當高速行駛時則無助力但保持良好的路感。這種電子式的動力轉向機構附有微處理機和電子轉速表，電子轉速表發(fā)出脈沖訊號，微處理機發(fā)出相應的指令控制動力轉向機構。（圖/文/攝：太平洋汽車網 許雙和）
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