【太平洋汽車網(wǎng)】國五汽車排放標(biāo)準(zhǔn)比國四要高，尾氣排放更加嚴(yán)格，國六標(biāo)準(zhǔn)相比現(xiàn)行的國五標(biāo)準(zhǔn)門檻提升了近50%，將成為目前世界范圍內(nèi)最嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

什么是國四（Ⅳ）排放標(biāo)準(zhǔn)？《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)保部于2005年4月15日發(fā)布。 汽油車從2010年7月1日開始執(zhí)行。而柴油車實(shí)施分車型分地域性執(zhí)行。全國范圍內(nèi)柴油車實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的最后時(shí)間為2013年7月。

什么是國五（Ⅴ）排放標(biāo)準(zhǔn)？《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環(huán)保部于2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機(jī)動車將全面實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)。目前北上廣三地已率先實(shí)施汽油車的國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

國六b在一氧化碳的排放限值上比國六a上嚴(yán)格了29%，而烴類排放量更是嚴(yán)格了50%，總之一句話，國六b的各項(xiàng)限值，要比國a提升了一個新的量級。而車企為此付出的代價(jià)更大，某車企表示，排放標(biāo)準(zhǔn)每升級一次，該車企就要投入10億左右的資金，一些產(chǎn)銷量巨大的企業(yè)，投入則會更大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）