【太平洋汽車網(wǎng)】國六A和國六B都是屬于國六排放標(biāo)準(zhǔn)，兩者之間的區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣和實(shí)施時(shí)間不一樣。

從排放標(biāo)準(zhǔn)來看，國六B顯然要比國六A要嚴(yán)苛不少。國六A階段汽油車一氧化碳(CO)限值加嚴(yán)50%，國六B階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)，以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國七B階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)比歐6還要嚴(yán)格，所以符合B階段排放的車輛可以連國七都不怕。

其次就是實(shí)施時(shí)間，針對(duì)國六A和國六B，計(jì)劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統(tǒng)一實(shí)施。說到底國六A就國五和國六之間的一個(gè)過渡階段產(chǎn)品，而國六B才是真正的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

再者，國六與國五的測試標(biāo)準(zhǔn)也完全不同，國五之前的尾氣排放測試方法是跟隨歐洲的NEDC方式操作。而在美國、日本、歐盟等40多個(gè)國家共同推出WLTP程序后，國內(nèi)也根據(jù)這一更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)而制定出國六排放的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）