【太平洋汽車網(wǎng)】DCT是屬于自動擋，是雙離合變速箱。雙離合的原理，簡單來說就是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開布置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發(fā)動機的連接與斷開。

雙離合最厲害的地方在于，可以預先把下一個要換的檔位先結(jié)合好（預先結(jié)合的這個檔位所在的齒輪組處于與發(fā)動機斷開連接的狀態(tài)），等到需要換到這個檔位的時候，只需要分離原先結(jié)合著的離合器，同時結(jié)合上另外一個離合器就可以完成換擋。

雖然從理論上雙離合變速箱的換擋應該是“快如閃電”，但是這個前提是電腦得要能正確判斷出你下一個檔位是“升檔”還是“降檔”。雙離合變速箱分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大。

雙離合變速箱的優(yōu)點是傳動直接，動力損耗小；換擋可以非常迅速，所以很多的性能車都用的是雙離合變速箱，比如保時捷的PDK雙離合變速箱等。但雙離合變速箱在現(xiàn)階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處于半離合狀態(tài)會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現(xiàn)失速現(xiàn)象。并且由于調(diào)教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）