【太平洋汽車網(wǎng)】非獨(dú)立懸架有哪些常見(jiàn)故障？鋼板彈簧折斷。鋼板彈簧折斷，會(huì)因彈力不足等原因，使車身歪斜。

前鋼板彈簧一側(cè)主片折斷時(shí)，車身在橫向平面內(nèi)傾斜；后鋼板彈簧一側(cè)主片折斷時(shí)，車身在縱向平面內(nèi)傾斜。

鋼板彈簧彈力過(guò)小或剛度不一致。當(dāng)某一側(cè)的鋼板彈簧由于疲勞導(dǎo)致彈力下降，或者更換的鋼板彈簧與原彈簧剛度不一致時(shí)，會(huì)使車身傾斜。

鋼板彈簧銷、襯套和吊耳磨損過(guò)量。此時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：車身傾斜（不嚴(yán)重）、行駛跑偏、汽車行駛擺振、異響等。

U形螺栓松動(dòng)或折斷。此時(shí)，會(huì)由于車輛移位傾斜，導(dǎo)致汽車跑偏。

區(qū)別一：結(jié)構(gòu)

       獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。

      而非獨(dú)立懸掛是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。

區(qū)別二：優(yōu)點(diǎn)

獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力，相比于非獨(dú)立懸掛，它最突出是舒適性。

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小，相比于獨(dú)立懸掛，它最突出的是強(qiáng)度高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃小鈺-兼職）