【太平洋汽車網(wǎng)】是的，EA211是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)號(hào)，CSS是發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，CSS發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA211系列下的發(fā)動(dòng)機(jī)。

EA211是基于大眾橫置模塊化MQB平臺(tái)而全新研發(fā)的代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前大眾普遍使用的代號(hào)為EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機(jī)的重量會(huì)更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個(gè)氣缸而只由另外兩個(gè)氣缸運(yùn)行。
1、進(jìn)一步輕量化
EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體加鑄鐵內(nèi)襯的形式，這也使EA211減輕了22公斤的重量。據(jù)大眾官方透露，這減輕的22公斤能使燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%。此外其曲軸重量輕了20%，連桿也輕了30%左右，連桿軸頸變成空心，活塞也變成平底，所有這一切措施都是為了減輕引擎的整備重量，以達(dá)到節(jié)能的效果。
2、提高燃油經(jīng)濟(jì)性
在熱管理系統(tǒng)上，EA211配備了先進(jìn)的雙回路冷卻系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是氣缸蓋和氣缸體分別有各自的冷卻回路。由于缸蓋和缸體所處環(huán)境溫度不同，也都有各自的最佳工作溫度，因此分別設(shè)定兩套溫度不同的冷卻系統(tǒng)，有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖維）