【太平洋汽車網(wǎng)】水溫過高俗稱“開鍋”。夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發(fā)動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現(xiàn)冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發(fā)動機水溫應(yīng)該恒定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經(jīng)濟并不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發(fā)動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，后果不堪設(shè)想。

1、運行中發(fā)動機突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動態(tài)。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動機熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動機。若發(fā)動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷;若發(fā)動機與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系統(tǒng)有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現(xiàn)出冷卻水沸騰的狀態(tài)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）