【太平洋汽車網(wǎng)】其實有些車的后窗玻璃從設計開始就是降不到底的，工程師能做的只是在有限的空間內(nèi)盡可能地增大后窗玻璃的開度。

那么有人就要問了，這種設計容易造成誤解，用車體驗也不好，為啥還要堅持呢？
針對這個問題，在網(wǎng)上看到很多人是這樣解答的，后窗玻璃降不到底、開度較小能夠保證小朋友在后排乘坐的安全，避免小朋友自己從窗戶翻出去。大師覺得這個解釋挺搞笑的，首先小朋友坐車，應該被安全座椅牢牢保護，換句話說，小朋友應該是要被安全座椅“束縛”住的，豈能隨便亂翻？其次就是現(xiàn)在國內(nèi)那么多車型，降不到底的車型只是少數(shù)，那其它大多數(shù)后窗玻璃能夠降到底的車型都是不安全的嗎？所以這個解釋是非常牽強的，后窗玻璃無法降到底的“罪魁禍首”就是造型。造型主要是指后門板的造型。大家都知道，現(xiàn)在很多車型都喜歡采用大輪胎，外觀會更加運動、霸氣。那么大輪胎勢必就要配上一個大輪拱，對于部分車型來說，輪拱的造型會使得后門門板的下半部分有一個明顯的收窄，當后窗玻璃下降的時候，門板的下半部并沒有足夠的空間來容納玻璃，這時就會造成車窗玻璃無法降到底的情況。
很多車型都會把三角窗布置在C柱的位置，后門窗則采用一整塊玻璃。這樣從造型的角度來說整體性更強也更美觀，但是后車窗玻璃面積變大，想要完全收進車門就會比較麻煩。在后門板的下半部還需要布置門鎖等零部件，這會讓空間更加捉襟見肘。
那么有簡單降到底的辦法嗎？
有！其實想要玻璃降到底，在設計上并不難，只需要在后門玻璃上布置一個三角窗，犧牲那部分可能會產(chǎn)生干涉的玻璃，讓大部分車窗玻璃能夠完全降到底。別克君威（詢底價|查參配）似乎就采用了這樣的辦法，大家可以看到在君威的后窗玻璃上有一個面積不小的三角窗，這也就使得君威的后窗玻璃能夠完全降到底。但是這樣的設計會嚴重影響車窗玻璃的造型，君威后窗玻璃的整體性就非常差，分割出來的三角窗并不美觀。并且盡管后窗玻璃能降到底了，但實際上可開啟的玻璃面積并不算大。
所以在研發(fā)時，這樣的更改辦法極有可能因為造型的考慮而得不到認可，而造型在車輛設計當中的優(yōu)先級又非常高。為什么不更改輪拱、門板造型？那這個工程量就更大了，這不僅得不到造型的認可，車門、外飾件等部門也會極力反對這樣的更改。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）