【太平洋汽車網(wǎng)】世界上有兩種混動(dòng)系統(tǒng)，一種叫做豐田混合動(dòng)力，另一種叫做豐田以外的混合動(dòng)力。豐田的混動(dòng)是目前世上公認(rèn)最好的混動(dòng)，技術(shù)成熟，全球銷量超過(guò)1200萬(wàn)輛，世界第一。如此高的評(píng)價(jià)我想在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，豐田的混動(dòng)技術(shù)都是其他品牌無(wú)法超越的。

豐田混動(dòng)技術(shù)至今20年，不斷地研發(fā)及革新，具有300多項(xiàng)技術(shù)專利，超過(guò)45個(gè)車型搭載（含雷克薩斯）。尤其是它的王牌產(chǎn)品全新第八代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）在TNGA架構(gòu)下的第一款車型，采用TNGA架構(gòu)下的全新2.5L 雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)，超高壓縮比，燃燒更充分，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，也是全球首次采用高速燃燒，激光熔覆進(jìn)氣門(mén)座等技術(shù)，是全球最先進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
而且，在專利方面，豐田基本上把能注冊(cè)的都注冊(cè)完了，如果是要逆襲，可能會(huì)很難，尤其是這個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)核心專利。如果想做強(qiáng)混（THS）根本沒(méi)辦法繞過(guò)這個(gè)門(mén)檻，只能從弱混（插電混合）和中混（類似本田混動(dòng)）下手繞過(guò)豐田，大量專利覆蓋技術(shù)壁壘。
所以，走強(qiáng)混路線很難行得通，更不要提逆襲豐田強(qiáng)混了，只能說(shuō)走混動(dòng)其它領(lǐng)域去和THS競(jìng)爭(zhēng)，然后等待專利失效大家就可以獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)了?；靹?dòng)這個(gè)概念太廣泛了，豐田的混動(dòng)是名副其實(shí)的“雙擎”，其它的混動(dòng)技術(shù)電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較獨(dú)立，可以叫混動(dòng)，但不能稱為“雙擎”。因此才有這么一說(shuō)“世界有兩種混動(dòng)，豐田混動(dòng)和其它混動(dòng)”。
豐田的“雙擎”也是研發(fā)最早，量產(chǎn)最多，技術(shù)積累最多，經(jīng)驗(yàn)積累也最豐富，就從這點(diǎn)來(lái)看任何車企都沒(méi)資本去叫囂豐田。即使本田的IMMD雖然另辟蹊徑有不錯(cuò)的效果，它更類似于增程式混動(dòng)，但也僅僅這幾年才嶄露頭角，市場(chǎng)反饋及電池缺點(diǎn)、后期穩(wěn)定性誰(shuí)都不敢保證會(huì)比THS有優(yōu)勢(shì)。你要知道，你在發(fā)展，豐田可不是原地踏步的。
最后，如果真要說(shuō)現(xiàn)實(shí)點(diǎn)的，可以說(shuō)豐田的“雙擎”已經(jīng)讓全球各個(gè)車企絕望，把路封死的結(jié)果就是要么掏專利費(fèi)，要么繞道，雖然豐田口口聲聲說(shuō)技術(shù)共享。所以，如果走豐田的路不可能逆襲豐田，除非豐田倒閉，另辟蹊徑也只能說(shuō)和豐田去競(jìng)爭(zhēng)，不能說(shuō)“逆襲”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）