【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪Q5L（詢底價(jià)|查參配）開啟四驅(qū)需要關(guān)閉esp功能，更多的詳細(xì)操作可以查看車輛使用說明書。該車的四驅(qū)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是不再使用原來的托森自鎖式中央差速器，取而代之的是多片離合器式中央差速器。

quattro ultra在Q5L上的應(yīng)用并非是首次搭載，早在2016年發(fā)布的全新A4便率先搭載了這套系統(tǒng)。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的精髓就在于中央多片離合器式差速器與后橋齒爪離合器之前的默契配合，脫開這兩個(gè)離合器就可以讓中央傳動(dòng)軸和后橋主傳動(dòng)部件不工作，少了這些累贅，傳動(dòng)效率提高油耗自然就降低了。

取代托森差速器的多片離合器，在結(jié)構(gòu)上就與大眾橫置平臺(tái)的翰德四驅(qū)系統(tǒng)有所不同，在翰德四驅(qū)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)前后軸扭矩分配的多片離合器式差速器位于后橋的位置。而奧迪quattro ultra雖然同樣屬于電控多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，但多片離合器式中央差速器連接在7速雙離合變速器尾端，并且同樣適用于縱置形式的手動(dòng)變速箱車型。

Q5L的后橋采用的是開放式差速器，因此左右車輪之間的扭矩分配依靠的是ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過制動(dòng)一側(cè)打滑車輪來實(shí)現(xiàn)，上一代Q5所使用的第六代quattro也是如此。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）