【太平洋汽車網】根據交通部《公路工程技術標準》，在設計公路時，會根據地形條件和擬建設的公路等級，選用一個“計算行車速度”的指標。同時會根據公路等級、硬件配置、車流量等情況，相應地設定一個限速標準，以確保行車安全。

高速公路限速，絕不是高速交警拍腦門想出來的，而是有法律依據的。2007年 3月全國十屆人大五次常委會通過《道路交通安全法》，第 67條規(guī)定：高速公路限速標志標明的最高時速不得超過120公里。這是中國首次在法律上確立了國內高速公路不得超過 120Km/h。那么，120Km/h是怎么制定的呢？都有哪些因素決定了這個數值呢？

1、道路因素：

汽車在公路上能跑多快，很多時候并不是由汽車本身決定的，而是由汽車與路面之間的附著力決定的，而這個附著力，與公路的設計有很大的關系。國內的高速公路都是以120Km/h這個速度值為標準來設計建造的。包括路面摩擦系數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標志大小等等均按照此標準設計，如果提高通行速度，就有可能使汽車在道路上失去附著力，從而發(fā)生失控的危險。當然道路按照 120Km/h標準修建，并不代表其可以按照 120Km/h來限速，這還要綜合道路環(huán)境以及氣候等綜合因素，例如在山區(qū)隧道、大橋等甚至限速 80Km/h或 60Km/h。

2、駕駛人身體因素：

駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全的最重要的三個要素。駕駛人駕駛車輛觀察前方物體是動態(tài)的，人的視覺機能受運動速度影響非常大，車速增加，視力下降，視野變窄。駕駛人正常的反應時間一般約為 2.5秒，因此，對于以 120Km/h行駛的車輛而言，反應距離為83m，如果再加上車輛制動、慣性滑行等因素，有效反應距離實際要超過百米。假定 100m外有一障礙物，120Km/h時車速為 33m/s。你有 3s時間來作反應。160Km/h時車速為 44m/s。你只有 2.2s反映時間。對大部分人來講，是不夠的。因此大部分人在 160Km/h下遇到突發(fā)事件，是無法及時做出正確反應的。

3、車輛因素：

考慮到國內高速限速小客車還包括諸如微面、小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有 120Km/h左右，如果速度進一步提升，勢必對車輛安全性能造成很大影響。除此之外，車輛速率越高，發(fā)生交通事故造成的危害越嚴重，高速上 120Km/h行駛爆胎還有生還的可能，但是如果以 200Km/h就幾無生還可能了。目前來說即使車輛以 120Km/h行駛，也不能保證車上人員在發(fā)生交通事故后 100%安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳芳1）