【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開(kāi)始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移變成電信號(hào)傳給ECU。ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。

EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，它由轉(zhuǎn)向管柱、扭矩傳感器、伺服電機(jī)、控制模塊等組成。結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，通過(guò)減速器以純機(jī)械方式將電機(jī)產(chǎn)生的助力傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。

與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向相比，EPS系統(tǒng)具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：1、節(jié)約了能源消耗。沒(méi)有轉(zhuǎn)向油泵，且電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源，所以動(dòng)力消耗和燃油消耗均可降到最低。2、對(duì)環(huán)境無(wú)污染。該系統(tǒng)應(yīng)用電力作為能源，消除了由于轉(zhuǎn)向油泵帶來(lái)的噪聲污染，也不存在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中液壓油的泄漏與更換而造成的污染。3、改善了回正特性。由于采用了微電子技術(shù)，利用軟件控制電動(dòng)機(jī)動(dòng)作，在最大限度內(nèi)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)以獲得最佳的回正特性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳佳紅）