【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，首先檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，把觸點(diǎn)間隙調(diào)至規(guī)定范圍0.35~0.45mm之內(nèi)（因觸點(diǎn)間隙大小的變動(dòng)，不但會(huì)影響火花強(qiáng)度，而且還將影響點(diǎn)火時(shí)機(jī)）。

所謂點(diǎn)火正時(shí)，即各缸火花塞點(diǎn)火的時(shí)間都在曲軸到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)之前點(diǎn)火；單位以曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角計(jì)，前者是后者的2倍。為使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利情況下工作，必須使點(diǎn)火時(shí)間和活塞運(yùn)動(dòng)的規(guī)律相符合，發(fā)動(dòng)機(jī)選擇最佳點(diǎn)火正時(shí)，可獲得良好的動(dòng)力性，節(jié)省燃料，防止發(fā)生爆燃。

點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)的現(xiàn)象特征：

一是點(diǎn)火過(guò)早。混合氣燃燒過(guò)早，容易產(chǎn)生突爆，影響正常燃燒。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，突然加大油門時(shí)，會(huì)有“咯啦啦”金屬敲擊聲；甚至損壞機(jī)件。怠速著火也有一種敲擊聲，此聲響不大，若將分電器外殼按分火頭旋轉(zhuǎn)方向略扭轉(zhuǎn)，響聲減輕或消失，為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。用手搖柄搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，有反轉(zhuǎn)（反電）現(xiàn)象；用啟動(dòng)機(jī)時(shí)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)困難。

二是點(diǎn)火過(guò)識(shí)：降低活塞上面氣體壓力，導(dǎo)致動(dòng)力降低。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、發(fā)悶、加大油門時(shí)轉(zhuǎn)速不能隨之提高；高速運(yùn)轉(zhuǎn)不均；點(diǎn)火時(shí)間太晚，化油器回火、消聲器放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升、油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

三是點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)和敲擊聲、動(dòng)力不足、化油器回火、排氣管放炮。甚至根本無(wú)法啟動(dòng)和正常工作。車輛遇到上述現(xiàn)象時(shí)，一般都要檢查和校對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，并按規(guī)范調(diào)整觸點(diǎn)間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）