【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式,駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。

分時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。分時(shí)四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動(dòng)來(lái)行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅(qū)動(dòng)來(lái)行使，也叫選擇四輪驅(qū)動(dòng)。這也是越野車或是四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。

普拉多的越野能力大家都有目共睹，分為3.5L以及2.7L兩款車型，其中3.5L車型的四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種，頂配版本后橋帶有差速鎖，可手動(dòng)鎖止，中低配車型后橋?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">開(kāi)放式差速器，四輪都有電子輔助制動(dòng)。

普拉多的用戶，大多數(shù)還是使用在城市或者山路等綜合路況，極限路況少之又少。而普拉多的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)足以應(yīng)付大多數(shù)綜合路況，相比全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更能降低油耗提升燃油經(jīng)濟(jì)性。作為一款歷史悠久的越野車，普拉多承載了太多豐田的厚望，分時(shí)四驅(qū)的使用，使得普拉多更能符合中國(guó)國(guó)情，質(zhì)量方面豐田依然皮糙肉厚，不會(huì)讓消費(fèi)者和越野愛(ài)好者失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）