【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】用電腦進(jìn)入車(chē)輛懸掛控制單元，先激活進(jìn)行高度調(diào)整，在進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，最后進(jìn)行高度匹配，標(biāo)記角度值。

梅賽德斯-奔馳結(jié)合了空氣彈簧和減震適應(yīng)系統(tǒng)（ADS），作為全新S級(jí)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。減震適應(yīng)系統(tǒng)不斷地根據(jù)需求來(lái)調(diào)節(jié)減振力，同時(shí)考慮路面、駕駛風(fēng)格和車(chē)輛載荷等因素。在正常行駛條件下，系統(tǒng)將減震器設(shè)定為柔和設(shè)置。

然而，在更加動(dòng)態(tài)地行駛狀態(tài)時(shí)，例如當(dāng)轎車(chē)突然繞過(guò)障礙時(shí)或者在突然制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能夠在50毫秒內(nèi)響應(yīng)，調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的減震力。這樣，天鉤運(yùn)算法則調(diào)節(jié)減震力，從而減小車(chē)輪運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致車(chē)身所受的力。視控制命令而定，ADS電磁閥能夠?qū)p震器設(shè)定為四個(gè)不同的級(jí)別：

第一級(jí)：舒適的行駛平順性、車(chē)身運(yùn)動(dòng)幅度小、低加速度得益于柔和壓縮和回跳設(shè)置。

第二級(jí)：天鉤模式 – 柔和回跳設(shè)置和硬壓縮設(shè)置

第三級(jí)：天鉤模式 – 柔和壓縮設(shè)置和硬回跳設(shè)置。

第四級(jí)：硬壓縮和回跳設(shè)置，從而在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)減小車(chē)輪負(fù)荷波動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陸莉婷）